वुड लोडर मुख्य रूप से इंजन, ट्रांसमिशन ट्रेन, स्टीयरिंग सिस्टम, ब्रेकिंग सिस्टम, वॉकिंग डिवाइस, फ्रेम और वर्किंग डिवाइस (फिगर देखें) से बना है । व्हील लोडर का फ्रेम फ्रंट और रियर पार्ट्स से टिका हुआ है, और फ्रंट फ्रेम पर वर्किंग मैकेनिज्म लगाया गया है, और रियर फ्रेम पर कैब और इंजन लगाए गए हैं । इंजन आम तौर पर डीजल इंजन को अपनाता है। पहिएदार पावरट्रेन हाइड्रोलिक मैकेनिकल का अधिकांश उपयोग, भी उपयोगी स्थिर दबाव संचरण। इंजन टॉर्क कनवर्टर की गियर ड्राइव वर्किंग, स्टीयरिंग और वेरिएबल स्पीड ऑयल पंप्स को ड्राइव करती है । प्रेशर ऑयल क्रमशः हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टम से बना होता है जो हाइड्रोलिक स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग सिलेंडर से सामने की कार के ओवरहेड गुहा में टयूबिंग के माध्यम से बना होता है, साथ ही कामकाजी हिस्सों की हाइड्रोलिक प्रणाली भी होती है ।
हाइड्रोलिक स्टीयरिंग सिस्टम में एक ऊपरी वितरण वाल्व और एक कम ग्रहों का रोटर पंप होता है। जब स्टीयरिंग व्हील संचालित किया जाता है, रोटर पंप स्टीयरिंग सिलेंडर में तेल की एक निश्चित मात्रा में पंप, जो पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए धक्का देता है और पहियों को चालू करने का कारण बनता है । कैटरपिलर ड्राइवलाइन ड्राइविंग पहियों को घुमाने और कैटरपिलर रन बनाने के लिए क्लच, ट्रांसमिशन और ट्रांसमिशन शाफ्ट के जरिए इंजन पावर को रियर एक्सल में फीड करती है । आधुनिक क्रॉलर मॉडल भी एक हाइड्रोलिक टॉर्क कनवर्टर और प्रदर्शन में सुधार करने के लिए एक पावर शिफ्ट ट्रांसमिशन से लैस हैं।
क्रॉलर लोडर का स्टीयरिंग तरीका क्रॉलर को एक तरफ ब्रेक करना है, ताकि पूरी मशीन साइड के चारों ओर घूम जाए। काम करने वाले उपकरण का हाइड्रोलिक सिस्टम, जिसमें भारी हाथ उठाना, रॉकर आर्म को मोड़कर रॉड को जोड़ना और जबड़े (तवे) आदि को मोड़कर कॉकपिट में पूरी तरह से नियंत्रित किया जाता है ।